十個(gè)工作日一調(diào)”的國(guó)內(nèi)成品油今日再迎調(diào)價(jià)窗口。由于新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)于原油市場(chǎng)的持續(xù)利空，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今日成品油價(jià)將迎“二連跌”，并且跌幅可能超過(guò)上一輪。
疫情影響國(guó)內(nèi)成品油大幅下跌新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，為控制疫情擴(kuò)散，各地實(shí)施交通限行、企業(yè)延期復(fù)工等措施，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)陷入低谷，削弱了原油需求的增長(zhǎng)預(yù)期。而中國(guó)作為原油消費(fèi)大國(guó)，其需求預(yù)期直觀地影響到了國(guó)際油價(jià)。國(guó)際原油自一月下旬開啟下跌通道，至二月初，不到半個(gè)月的時(shí)間里，國(guó)際原油期貨價(jià)格跌幅近20%，跌至2019年以來(lái)的最低位。受此影響，上一輪調(diào)價(jià)(2月4日24時(shí))時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)出現(xiàn)了超過(guò)400元/噸的大幅下跌。
本輪計(jì)價(jià)周期(2月5日-18日)以來(lái)，疫情對(duì)國(guó)際原油市場(chǎng)的利空作用仍在持續(xù)，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)連續(xù)下跌走勢(shì)。雖然歐佩克產(chǎn)油國(guó)支持減產(chǎn)，但由于市場(chǎng)對(duì)真正減產(chǎn)落地情況存疑，油價(jià)上漲空間有限，國(guó)內(nèi)參考的原油變化率始終處于負(fù)值低位徘徊。多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，在18日24時(shí)調(diào)價(jià)窗口打開之際，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將再次下跌，且跌幅有可能超過(guò)上一輪。
截至北京時(shí)間2月17日即本輪計(jì)價(jià)周期第9個(gè)工作日，據(jù)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算的參考原油變化率為-7.11%，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)窗口打開時(shí)，汽柴油下調(diào)430元/噸，折升價(jià)后，92#汽油下調(diào)0.34元/升，0#柴油下調(diào)0.37元/升。金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算的參考原油變化率為-11.2%，預(yù)計(jì)汽柴油下調(diào)440元/噸。據(jù)測(cè)算的原油綜合變化率為-11.35%，預(yù)計(jì)汽柴油下調(diào)420元/噸。
在上輪窗口(2月4日24時(shí))成品油價(jià)下調(diào)之后，國(guó)內(nèi)大部分省市的95#汽油零售價(jià)在6.93-7.26元/升。若今日下調(diào)落地，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)95#汽油零售價(jià)格將進(jìn)入“6元時(shí)代”。
按照現(xiàn)行機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次。當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油共經(jīng)歷了兩輪調(diào)價(jià)周期，為“1擱淺1跌”。
原油的下跌更多的是對(duì)經(jīng)濟(jì)前景以及原油需求預(yù)期的反饋，雖然承受壓力，但當(dāng)市場(chǎng)有諸如OPEC深化減產(chǎn)等利好消息出現(xiàn)時(shí)，也能及時(shí)止跌。但國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)受到疫情的沖擊更加的直接和猛烈。
從具體價(jià)格上看，以山東地?zé)挒槔鶕?jù)中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，國(guó)六92#汽油批發(fā)均價(jià)從節(jié)前1月22日的6592元/噸，跌至2月14日的5981元/噸，同期柴油均價(jià)從6142元/噸跌至5784元/噸。汽油跌幅近10%，柴油跌幅也超過(guò)5%。雖然從跌幅上看均遠(yuǎn)不及國(guó)際原油，但是往年春節(jié)假期期間正是汽油消費(fèi)的高峰，汽油價(jià)格一般都能保持堅(jiān)挺的態(tài)勢(shì)，從往年數(shù)據(jù)看，節(jié)后汽油價(jià)格普遍略強(qiáng)于節(jié)前。從這個(gè)角度來(lái)衡量的話，今年春節(jié)過(guò)后汽油的行情之差就可見一斑了，事實(shí)上也確實(shí)如此，限行以及隔離政策讓私家車出行大減，加油站春節(jié)期間銷售狀態(tài)遠(yuǎn)遜于往年同期。春節(jié)期間柴油需求雖普遍偏弱，但今年的跌幅也是近幾年來(lái)最大的了。
價(jià)格持續(xù)下滑，下游需求乏力，中間運(yùn)輸也多受限制。由下而上的負(fù)面反饋也對(duì)上游生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)影響，出于疫情防控以及對(duì)庫(kù)存高企和市場(chǎng)不支等多方面的考量，山東地?zé)捪抡{(diào)開工負(fù)荷，甚至有部分企業(yè)停工。山東地?zé)掗_工率因此在年后出現(xiàn)跳水式的下跌，從節(jié)前的近70%跌到僅40%出頭。為四年多以來(lái)的最低水平，且在當(dāng)前情況下，還有進(jìn)一步下探的風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)沒有一個(gè)冬天不會(huì)過(guò)去，也沒有一個(gè)春天不會(huì)來(lái)臨。國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)所面臨的困難局面只是暫時(shí)的。隨著疫情得到控制，各地企業(yè)逐步復(fù)工，汽柴油的終端市場(chǎng)將逐漸復(fù)蘇。另外2月15日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于新冠肺炎疫情防控期間免收收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的通知》，通知中提到，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，決定在新冠肺炎疫情防控期間，免收全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)。時(shí)間從2020年2月17日0時(shí)起，至疫情防控工作結(jié)束。這對(duì)于緩解山東地?zé)挸鲐泬毫⑹且粍├?，后期隨著限行政策的逐步松綁，經(jīng)濟(jì)活力將進(jìn)一步提升，成品油市場(chǎng)面臨的困局也會(huì)很快得到紓解。
