中新社北京3月6日電 (記者 闞楓)全國(guó)人大代表、一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一5日在北京表示，不僅應(yīng)該推進(jìn)公車國(guó)產(chǎn)化，而且官員應(yīng)帶頭消費(fèi)國(guó)貨，拉動(dòng)本土品牌。
2013年6月，中國(guó)外交部長(zhǎng)公務(wù)用車啟用國(guó)產(chǎn)品牌紅旗H7的消息，引發(fā)輿論對(duì)于公車國(guó)產(chǎn)化的討論。
5日，參加十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議的徐建一接受中新社記者采訪時(shí)稱，汽車產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化的階段性標(biāo)志，“國(guó)外企業(yè)都把中國(guó)當(dāng)成戰(zhàn)略市場(chǎng)，我們自己當(dāng)然要考慮自主品牌怎么做大?！?/p>
中央八項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)之后，甘肅、湖南、寧夏、新疆、安徽等多個(gè)省(區(qū))委常委會(huì)通過關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)的相關(guān)規(guī)定，要求在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車。盡管這并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公務(wù)車，但作為省級(jí)黨委常委會(huì)的硬性規(guī)定卻是首次。公車國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)也被輿論稱為國(guó)產(chǎn)車將迎來“春天”。
徐建一說，一方面，國(guó)產(chǎn)車要在性能、性價(jià)比方面提高自身水平，要為市場(chǎng)提供滿意度高的汽車；另一方面，在國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展階段，市場(chǎng)應(yīng)該支持一把，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該帶頭坐自主品牌車。
“不光是車，我認(rèn)為，官員不論什么都應(yīng)該用國(guó)貨，現(xiàn)在都強(qiáng)調(diào)拉動(dòng)內(nèi)需，官員要帶頭消費(fèi)國(guó)產(chǎn)貨，拉動(dòng)本土的品牌?！毙旖ㄒ徽f。
5日，中國(guó)總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出，要“啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革”。2013年年底，官方出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中更是明確提出：“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，改革公務(wù)用車制度”、“改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車”，這被稱為迄今最嚴(yán)厲的公車改革措施。
在剛剛感受公車國(guó)產(chǎn)化的利好政策之后，有分析認(rèn)為，公務(wù)車改革勢(shì)必會(huì)造成政府采購(gòu)訂單縮水，尤其是近年來積極開拓公務(wù)車市場(chǎng)的自主品牌，將可能失去很多機(jī)會(huì)。
有媒體報(bào)道，從2013年5月30日紅旗品牌首款車型H7上市至今，已有9個(gè)月的時(shí)間，其銷量卻只有3000多輛。即將在全國(guó)啟動(dòng)的公車改革對(duì)于紅旗是否又是“悶頭一棍”？
徐建一回應(yīng)稱，人們的傳統(tǒng)概念認(rèn)為紅旗是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人用車，但是，現(xiàn)在不能認(rèn)為紅旗轎車的定位就是“官車”，紅旗也有根據(jù)不同的消費(fèi)群體車型，公車改革對(duì)紅旗沒什么大影響。(完)
